Un longboard es uno de los tipos de monopatines más populares . Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre la clásica tabla de surf de acera.
Los ciclistas usan patinetas longboard para varios propósitos y en varios contextos y disciplinas de skateboarding, que incluyen descenso, estilo libre, slalom, trineo callejero, crucero, tallado y baile .
Técnicamente hablando, un longboard es una patineta grande que varía de 38 a 60 pulgadas (96 a 152 centímetros).
El nombre tiene su origen en las tablas de surf longboard, que son mucho más grandes que las tablas cortas tradicionales.
Las ruedas de longboard también son más grandes (60-80 mm) y más blandas (dureza del durómetro de alrededor de 78-82), lo que garantiza una conducción suave y menos atascos en las grietas de la acera.
Casi todos los fabricantes y marcas de patinetas tradicionales de tamaño regular cuentan con modelos de longboard en sus carteras.
Historia del Longboard
Preston Nichols fue uno de los primeros en construir un longboard a fines de la década de 1940 y principios de la de 1950.
El objetivo era mantener a los surfistas entretenidos y en forma mientras esperaban el oleaje ideal del océano.
La práctica, que involucró tablones de madera hechos a la medida con ruedas de metal, dio origen a la expresión “surf en la acera”.
En realidad, los primeros modelos de patinetas longboard se inspiraron en las largas tablas de surf de madera de los años 50 y 60: tenían una forma similar y, en cierto modo, se comportaban de forma idéntica.
El atleta multideportivo de Los Ángeles, Tom Sim, cuyo nombre de nacimiento es Thomas Paul Simeon, a menudo se considera el “padre del longboard”.
El pionero del skate y la nieve y fundador de Sims Skateboards comenzó a construir tablas grandes con esquís acuáticos en la década de 1970.
“Tom era conocido por su estilo extremadamente fluido con un longboard”, señala Michael Brooke, autor de “The Concrete Wave”.
“Originalmente comenzó con esquís acuáticos y experimentó con una variedad de maderas y laminados de madera. Otros pioneros del longboard de la década de 1970 fueron Ed Economy y Brad Stradlund”.
Los Sims compitieron y ganaron concursos y comenzaron a producir longboards comerciales en cinco longitudes diferentes de hasta 48 pulgadas (121 centímetros).
Estos innovadores dibujaron líneas con sus tablas inspirados en surfistas como Gerry López , Montgomery “Buttons” Kaluhiokalani y Larry Bertlemann.
Más tarde, Brad Stradlund agregaría la influencia de Jay Adams y Tom Inouye a su estilo de conducción de longboard.
“Voy rápido, tallando líneas y más o menos como si estuviera fingiendo que estoy surfeando en el pavimento”, agregó Ed Economy.
Hobart “Hobie” Alter fue uno de los primeros en ingresar al negocio del longboard.
Alrededor de 1964, el legendario empresario de deportes acuáticos diseñó una nueva tabla llamada “The Hobie Super Surfer Skateboard by Vita-Pakt”.
El producto de marca compartida presentaba una plataforma de madera laminada y una plataforma de roble, ruedas de acero y una etiqueta triangular.
Alter comenzaría el equipo de patinetas Hobie Super Surfer con Danny Schaefer, Danny Bearer, George Trafton y Dave y Steve Hilton.
La inversión dio sus frutos.
Las tablas fueron un éxito comercial; el equipo alcanzó varios podios en concursos y “The Hobie Super Surfer Skateboard” finalmente cruzó el Océano Pacífico y llegó a Hawái.
Makaha Surf & Ski Surfboards (Santa Mónica, California) y Jack’s Surfboards (Huntington Beach, California) también ayudaron a impulsar la popularidad de la patineta larga.
El Renacimiento
Después de un declive repentino en la segunda mitad de la década de 1960, la fiebre del longboard regresó con la introducción de la rueda de uretano de Cadillac Wheels en 1973 y el revolucionario sistema de pivote central inverso.
El eje central inverso fue una innovación crítica en el rápido desarrollo del skateboarding cuesta abajo.
A principios de la década de 1990, las patinetas longboard incorporaron cubiertas recortadas que evitaban que las ruedas tocaran la tabla durante giros bruscos y bruscos.
El renacimiento del longboard fue liderado por los residentes de La Jolla Steve Lake y Dennis Telfer, fundadores de Sector 9, en 1993.
El dúo quería diseñar una patineta que se manejara como una tabla de surf o snowboard.
La marca creció exponencialmente y otras empresas como Gravity Boarding Company (Gravity Skateboards), Decomposed, Pavel y Sk8Kings siguieron los pasos de Sector 9.
Los nuevos sistemas de camiones también se diseñaron para brindar mayor estabilidad, mejores giros y la sensación de estar montando una ola sobre concreto.
“En 1993, las longboards a veces rivalizaban con las ventas de las shortboards”, afirma Iain Borden, autor de “Skateboarding and the City”.
Con el advenimiento de la era de los X Games, el trineo callejero también se convirtió en una disciplina clandestina popular.
Acostados en las tablas, los patinadores comenzaron a correr cuesta abajo a velocidades de más de 70 millas por hora (112 kilómetros por hora) con mucha menos resistencia al viento que sus compañeros corredores de pie.
En la década de 2000, los patinadores del sur de California equiparon las cubiertas con ruedas y camiones monstruosos todoterreno y comenzaron a impulsarse por los senderos con bastones.
La nueva actividad al aire libre se parece al surf de remo.
En el norte de California, los surfistas de acera agarraron cometas de entrenamiento y se impulsaron hacia adelante, aprovechados por la energía eólica.
“En 2014, las ventas en EE. UU. de completos convencionales (plataforma, camiones y paquetes de ruedas completamente ensamblados) para andar en la calle y en los parques de patinaje estaban apenas por delante de los completos de longboard para descenso y crucero”, agrega Borden.
Además, en 2014, Kamloops, Canadá, inauguró la primera pista de longboard del mundo, una inversión de 100 000 dólares canadienses que creó un camino cuesta abajo de 380 metros con 14 curvas y horquillas para deslizarse y derrapar.
Cómo, cuándo y dónde andar en longboard
Las patinetas Longboard son el equipo perfecto para surfear en la acera para ciclistas principiantes, intermedios y avanzados de todas las edades.
Estos largos tablones de madera brindan un andar suave y amortiguado y son increíblemente tolerantes en concreto, asfalto y otras superficies lisas.
“La ubicación ideal para andar en longboard es un camino largo y sinuoso o una carretera abierta con poco o ningún tráfico de automóviles: carriles para bicicletas, paseos marítimos frente a la playa y caminos con poco tráfico”, subraya Matt Berger.
El longboard no es el arma preferida para áreas con obstáculos como bordillos, rampas verticales y escaleras. Pero están construidos para terrenos difíciles.
“Gracias a las ruedas grandes y rebotantes, las patinetas longboard pueden rodar sobre rocas y ramitas que enviarían a un ciclista de la calle a volar por el aire, por lo que pueden navegar por más terreno”.
Por otro lado, el longboard de descenso ultraespecífico está construido para bombardear colinas más o menos empinadas y caminos de montaña a alta velocidad.
Las cubiertas cuesta abajo también se pueden usar para viajar y pasear. Y siempre son divertidos de manejar.
El longboard es un monopatín polivalente y uno de los medios de transporte urbano más respetuosos con el medio ambiente.
Cada vez más skaters técnicos incluyen un longboard en su carcaj.
También es el ejercicio de entrenamiento cruzado para surfistas y practicantes de snowboard promedio y profesional.
Hoy en día, el longboarding es más que una tendencia o un movimiento: es una disciplina de skateboarding bien establecida y en crecimiento.
“Me tomó por sorpresa darme cuenta de que había diferentes tipos de patinaje que no involucraban ollies y rampas”, dijo una vez el longboarder Justin Metcalf.
“Obtuve mi primer longboard y sentí que estaba volviendo a aprender a patinar”.
Dimensiones de la plataforma, las ruedas y los ejes
Los longboards clásicos a menudo cuentan con siete a nueve capas de chapa de arce duro de 1/16 de pulgada de espesor laminadas en una forma.
Sin embargo, hoy en día, también se pueden construir con madera maciza, bambú, fibra de vidrio y otros materiales sintéticos.
“Cuando se laminan a partir de siete capas de chapa de arce, las chapas se laminan con pegamento para madera de modo que dos capas tengan la veta de un lado a otro y cinco capas tengan la veta de un extremo a otro”, explica Matt Berger, autor de ” El monopatín hecho a mano”.
“Para fortalecer un longboard, los fabricantes agregan dos o más capas de madera de arce de grano largo. Los gráficos de los longboards también vienen en una variedad más amplia, desde gráficos transferidos por calor hasta revestimientos de madera decorativos”.
Un longboard clásico varía de 8 1/4 pulgadas de ancho a 10 pulgadas de ancho por 36 pulgadas hasta 50 pulgadas de largo.
Los tamaños de las ruedas varían de 60 mm a 100 mm con una dureza de alrededor de 78a a 90a: cuanto más grande y blanda sea la rueda, más suave será la conducción.
Un longboard generalmente viene con ejes de pivote inverso de alrededor de 8 1/2 pulgadas y llega hasta 10 pulgadas de ancho.
Un longboard cuesta abajo tiende a estar hecho de fibra de vidrio, epoxi y Kevlar, con todas las capas laminadas contra un molde.
Tiene un rango de 8 1/14 pulgadas a 10 pulgadas de ancho por 36 pulgadas a 44 pulgadas de largo.
Los tamaños de las ruedas varían de 60 mm a 75 mm con una dureza de alrededor de 78a a 88a, y los camiones con pivote central inverso van de 180 mm a 210 mm.
Forma y Diseño
Las patinetas longboard vienen en diferentes formas, muestran múltiples plantillas, brindan a los patinadores más superficie para sus pies y cambian su peso.
El modelo más común es el clásico pintail, un longboard con forma de tabla de surf que conduce con una punta suave y redonda, se ensancha en el centro y luego se estrecha en una cola.
“Estas tablas a menudo tienen una curva cóncava a lo ancho; algunas tienen una ligera curva ascendente desde la nariz hasta la cola conocida como camber”, subraya Berger.
“Los kicktails son opcionales, y pocos cuentan con una patada en la nariz”.
“Debido a que los ejes y las ruedas son grandes y altos, una plataforma de longboard a menudo tiene guardabarros que evitan que las ruedas entren en contacto con la plataforma cuando se inclina en una curva”.
Hay varias formas de longboard disponibles comercialmente (cola de pescado, híbrido, crucero), pero en su mayoría son versiones del modelo original y atemporal.
Los longboards de descenso son ligeramente diferentes y están diseñados para ofrecer estabilidad, velocidad, control total y un manejo óptimo.
Su perfil grande y bajo requiere guardabarros recortados para proporcionar espacio para las ruedas al realizar giros cerrados.
El contorno de la plataforma varía de casi plano a ligeramente cóncavo a un estilo de caída, que presenta una curvatura extrema y un soporte especial para camiones.
